1 marca 2026 roku Leo Express oficjalnie rozpoczął regularne kursy na jednej z najważniejszych tras w Polsce – Warszawa – Kraków. Tego samego dnia wystartowało również bezpośrednie połączenie międzynarodowe Warszawa – Kraków – Praga. To mocne wejście prywatnego przewoźnika na polski rynek i realna konkurencja dla PKP Intercity.

Pierwszy pociąg wyjechał o 7:21 z Warszawy Wschodniej, zatrzymując się m.in. na stacjach Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Opoczno Południe oraz Włoszczowa Północ. Po przyjeździe do Krakowa skład kontynuuje trasę przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice aż do Pragi.

Ceny biletów – jak to wygląda w praktyce?

Najwięcej emocji od początku wzbudzają ceny. Na starcie dostępna była pula promocyjna z biletami za 8 zł na trasie Kraków – Warszawa. Była to jednak oferta limitowana, dostępna w przedsprzedaży.

Model sprzedaży Leo Express opiera się na prostej zasadzie: im wcześniej kupujesz bilet, tym niższa cena.

Obecnie, już bez promocji, najtańsze bilety na trasie Warszawa – Kraków można kupić od około 34 zł. W przypadku połączenia międzynarodowego Kraków – Praga ceny zaczynają się od około 69 zł.

To wciąż bardzo konkurencyjne stawki – zwłaszcza przy trasie międzynarodowej i rosnących kosztach podróży.

---

Rozkład jazdy i częstotliwość

Na początek pociągi kursują dwa razy dziennie w każdym kierunku. Z Warszawy do Krakowa i Pragi wyjeżdżają o 7:21 oraz 22:36, natomiast z Krakowa do Warszawy o 3:25 i 18:45.

Przewoźnik zapowiada, że jeszcze przed wakacjami zwiększy liczbę kursów na trasie Warszawa – Kraków do czterech dziennie w obu kierunkach. To pokazuje, że Polska jest dla firmy strategicznym rynkiem.

Dodatkowo wzmacniane są połączenia Kraków – Praga, które w wybrane dni mają kursować nawet cztery razy dziennie.

---

Komfort podróży – pierwsze wrażenia

Nowe składy zdecydowanie robią wrażenie. Wnętrze jest nowoczesne, jasne i bardzo estetyczne. Największą uwagę przyciągają wygodne, skórzane fotele, które dają poczucie podróży w wyższym standardzie niż typowa klasa ekonomiczna.

Miejsca są przestronne, dostępne jest Wi-Fi 5G, gniazdka elektryczne oraz serwis pokładowy z dostawą przekąsek bezpośrednio do fotela. W ofercie dostępne są cztery klasy podróży, w tym Premium Sleeper z możliwością rozłożenia siedzenia niemal do pozycji leżącej – co docenią osoby jadące do Pragi czy dalej.

Ja wsiadałam do tego pociągu z ciekawością – i pierwsze wrażenie było naprawdę bardzo pozytywne. Nowy tabor, wysoki standard i wyraźne nastawienie na komfort pasażera.

---

Ekspansja i dalsze plany

Wejście na trasę Warszawa – Kraków to element większej strategii ekspansji w Europie Środkowej. Leo Express zapowiada dalszy rozwój w Polsce jeszcze w pierwszym półroczu 2026 roku.

W planach jest także nowe międzynarodowe połączenie obejmujące m.in. Przemyśl, Kraków, Pragę, Drezno i Frankfurt nad Menem (lotnisko), co stworzy zupełnie nowy europejski korytarz kolejowy.

---

Czy to początek zmian na polskich torach?

Konkurencja na rynku kolejowym może oznaczać niższe ceny, większą częstotliwość i wyższy standard usług. Jeśli model dynamicznych cen się sprawdzi, a zainteresowanie utrzyma się na obecnym poziomie, możemy być świadkami realnej zmiany w podróżowaniu między największymi miastami w Polsce i w relacjach międzynarodowych.

Jeśli chcecie zobaczyć, jak wygląda pociąg w środku, jak prezentują się siedzenia, klasy podróży i atmosfera pierwszego przejazdu – zapraszam na film.